PaisatgeS Humans

Colors i estranyes formes per a retratar d’una manera diferent la figura humana.

Ana Lillo exposa de nou en Pictograma una evolució mes de la seva obra pictòrica.

No us ho podeu perdre.

Inauguració el disabte 5 d’abril

El Mollet es mor.

El Mollet està morint-se i ningú fa res per aturar tanta destrucció.

Les arrels de la muntanya estan desfetes, i qualssevol dia s’enfonsarà i entrarà dins de l'immens clot que uns terroristes mediambientals han creat, i que uns altres bàrbars varen deixar fer.

Mentre, des del govern creen paratges protegits a on ja queda poc que salvar.

Si copieu l’enllac veureu que l'espai protegit és només una miqueta mes gran que el desert d’argila que han creat.

http://orto.cth.gva.es/website/eepp/viewer.htm?idioma=c&ctema=web_paraje_mollet

No podrem pujar al poble!!

El diumenge de Pasqua a Vilanova el cel dibuixava ones, sense cap avió que maltractés el seu aspecte.

El 24 de març vaig llegir al Mediterraneo una noticia referent a la nova autovia que arribarà al meu poble. En concret feia referència a la quantitat d’automòbils que l’utilitzen a diari.

De 3000 a 5000 actualment. La noticia continuava dient que una vegada feta es preveia que l’utilitzaren de 20.000 a 25.000 automòbils??

Anem a veure. Què és? Que es crearan 20.000 llocs de treball de colp? Que en un any es farà un poble com Almassora? Que aterraran tots els dies 130 vols en eixe futur aeroport anecdòtic que inauguraran el 31 de Gener del 2009?

Hi ha una sèrie de paraules com “rigor”, “contrastar”, “objectivitat”, que se’ls enfot a una gran part dels mitjans de comunicació.

Fets consumats

Extracte d’un article del Periòdic Mediterráneo del divendres 7 de març del 2008.

El futuro aeropuerto de Castellón Costa Azahar, que estará finalizado el 31 de enero del 2009, dispondrá de las mejores condiciones climatológicas de todo el Mediterráneo. Esta es la principal conclusión del memorando climatológico de la zona aeroportuaria elaborado por el laboratorio de Climatología de la UJI y dirigido por el catedrático en la materia José Quereda. Según el informe, encargado por la promotora Aerocas, la futura infraestructura reunirá las mejores cualidades necesarias tanto de visibilidad como de vientos, aspectos más importantes para una instalación de este tipo.

I jo em preguntés: Això no s'haguera tingut que saber fa uns quants anys? I si ara va i resulta que no és viable?, que no s'haguera pogut volar?
Ja estem en la política de fets consumats.
Primer el fem, després ja preguntarem si servis per alguna cosa.
Se'ls enfot que alguns estiguem en contra. L'estan fent per collons.

Com es menja açò?

Article del dimarts 19 al Periòdic Mediterrani

El aeropuerto Costa Azahar estará "acabado" y listo para su funcionamiento el 31 de enero del 2009. Así lo anunció ayer el presidente de la promotora del proyecto, Aerocas, Carlos Fabra. Para conocer si en esa fecha será posible la llegada o partida de algún avión, el consejo de administración deberá esperar al próximo 10 de marzo, fecha que Fabra avanzó para saber cuando permitirá Avición Civil la puesta en marcha de la infraestructura.

Por el momento, en el órgano rector se está "satisfecho" con el ritmo de las obras, que han incorporado varias capas de zahorras a la pista central. Respecto a la terminal, se ha construido ya la planta baja, de la cual se ha modificado su altura, que ha pasado de dos metros y medio a cinco. A pesar de esta buena marcha de los trabajos, el consejo de administración aprobó ayer una prórroga para su finalización, con el fin de "adecuarla a la realidad", en la que, tal y como Fabra indicó, ha previsto todas las "modificaciones, paralizaciones judiciales y cambios".

El consejo abordó también el procedimiento para diversas obras que envuelven la infraestructura, como la de la línea de alta tensión, que finalmente no será soterrada, y se alejará más del aeropuerto con el fin de que no interfiera las comunicaciones. El abastecimiento de agua ha variado su procedencia desde Benlloch a Vilanova d´Alcolea y la carretera de llegada será ampliada. Todas estas infraestructuras, se llevarán a cabo fuera de la concesión, y descontarán "del 40% que teníamos que financiar al concesionario", dijo Fabra.

En la reunión hubo ayer caras nuevas, pues la Generalitat Valenciana ha renovado los nueve representantes que tiene en el consejo. Entre ellos, fueron nombrados ayer vicepresidentes del mismo Vicente Rambla y Gerardo Camps. El director de grandes proyectos del Consell, José Luis Villanueva, fue designado secretario; y Francisco Martínez, vicesecretario en la toma de posesión del nuevo consejo.

Ja em veig jo als obrers d’amunt l’andami apunt de tirar el formigó per a fer el sostre de la planta baixa, quan de sobte apareix un il·luminat i es queda mirant l’obra i pensa:

- “No serà massa baixeta per a un saló d'entrada a una terminal d’aeroport?”

- Eh!, Eh!, pareu. Hi ha que alçar l’estructura dos metres i mig mes, de moment. Si d’això demà ja veuré com queda i si fa falta l’alçarem un poquet mes.

Ara, també han decidit, suposem que en una reunió d’urgència que la línia d’alta tensió no la soterren, que la separaran un poc més i solucionat.

Sabeu per d’amunt de què poble passarà? A què no fa falta que os ho digués?
Estic segur que del mateix que agafaran l’aigua. S'han acabat les piscines a l'estiu.

El nostre “Aeroport anecdòtic” és surrealisme en estat pur.

Sobre tot apunteu la data, 31 de Gener del 2009, ni un dia mes, ni un dia menys.
A l’estiu van dir que al 2008 s’inaugurava.

És això La Lluna?

En aquest crater, és d’on trauen la majoria dels somnis especulatius, bona part dels constructors de la nostra província.

Qui guardés al guardià?

Automòbil oficial del ZACS, (Zona blava Castelló).

I jo em pregunto: Per a què volen aquesta gent un cotxe? Es passen tot el dia a peu vigilant que aparquem be els nostres automòbils, i ells, sons incapaços de fer-ho. Em pareix que el seu seria que anaren en transport públic, o amb el sistema de prestatgeria de bicicletes que l’ajuntament acaba d'instaurar.

Que menys que donar un bon exemple, no una mala conducta.

El Poder de tu voz

http://www.dailymotion.com/video/x298sv_amnistia-internacional-el-poder-de_ads

El canvi climàtic, i els aparcaments a les nostres ciutats.

Hi ha una cosa clara, la gent normal, amb la nostra conducta i costums, som uns dels màxims responsables del calfament del planeta.
Per què? Perquè som incapaços de no agafar el cotxe per a desplaçar-nos en recorreguts curts i rutinaris.
Es clar que els ajuntaments sons culpables de no oferir una xarxa de mitjos de transport que abastis-se tota la ciutat, i a ser possible respectuosos amb el mig ambient, però nosaltres no tenim perdó de deu quan agafen el cotxe a diari per a fer el mateix recorregut de casa a la feina i viceversa.

En un recorregut tipus de 15 a 25 minuts a peu, (un màxim de 3 km, que és la màxima distancia que hi ha a Castelló Ciutat, perquè vós feu una idea, des de l'Avinguda València, fins l'Hospital General) El que tingui garatge propi, i al mateix temps també a la feina, possiblement guanyés temps especialment en el recorregut llarg. Però el que no tingui cap de les dues opcions pot donar dues o tres voltes abans de trobar un aparcament, o directament anar-se cap a un aparcament de pago.
Per a una persona normal, sense cap incapacitació, i amb una mínima o sense cap forma física pensés que és una aberració i un menyspreu al nostre planeta agafar el cotxe en qualssevol de les opcions reflectides abans.

També es clar que debut a aquest sistema irracional que tenim de guanyar-nos la vida és prou normal que la nostra feina estigues a mes de 10 km del nostre habitatge, però si dins de les ciutats hi hagués llocs on aparcar a les afores i transports ben comunicats que ens portaren a la feina es podrien reduir de bon tros l'emissió de gasos contaminants.
Això per als que només van amb cotxe a la feina i no es moguem més.
Però, I els que després tenim que continuar donat voltes en ciutats insofribles i sense aparcaments?
Si la primera part estigué solucionada no hi hauria cap problema, però com de moment no és així, només ens falta que els dissenyadors urbanístics ens vagin foten llocs d’aparcament sense mes raó que la seva egolatria a l’hora de passar a l’eternitat i poder dir: Mirà això vaig dissenyar-lo jo, que et parés?

Per un altre costat, el dia que els fabricants fiquen a la venda vehicles grans per als que tenim que portar materials de gran formato, i que no contaminés, jo seré el primer en comprar-me un. Fins que això passes, continuaré queixant-me dels dissenyadors de ciutats, i dels ciutadans que volen anar amb cotxe de punta a punta de Castelló i a ser possible pel carrer Major.

Baix podeu veure una foto del que vós deia anteriorment.

Un carrer nou en la zona de la UJI que només caben tres cotxes, perquè a algun il·luminat ha col·locat un maseter enmig de la zona d’aparcament, i això que ja hi havia col·locat dues més a cada cantó, i ames a mes que podria haver-ho col·locat damunt l’acera ja que és prou ampla.

Em parés que a aquesta gent els diuen arquitectes... o enginyers... em parés, no ho sé.

Hi ha alguna cosa mes bonica que un ametller en flor?

A 700 metres d’altura en el terme de la Serra d'Engalçerán

L'Aeroport anecdótic 2

Ací teniu una altra foto de la saga de l'aeroport de la Vilanova.

Pareix que han fet algun moviment en trenta dies. Deu ser que han trobat diners en algun lloc.

I, parlant de diners?

Perquè no podem triar on van els nostres diners? M'explico. Igual que en la declaració d’hisenda pots marcar la casella de l’església o la de les “ongs”, es deurien de crear caselles per a les obres particulars de cada regió, o ciutat, província, etc. Sempre que no estiguin aprovades pel govern central. Ixes obres que son mes privades que públiques, però que al final de la festa les acabem pagant tots els contribuents. No deuria de costar molt, no?
Casella aeroport
Casella F1
Casella Mundo Ilsusion
Casella Pai Els Valsos
Casella..., pots no hi han obres projectades de visionaris en aquest petit país.

Semenfotisme Borrianer

Borriana, París, Londres, i El Periódico Mediterráneo.
Està molt bé això de criticar el que està mal fet. Sobre tot si és escrit, però, per a quan un periòdic en la nostra llengua?

El Ayuntamiento edita folletos ´trilingües´ para los escolares

El PSOE denuncia que no cumplen las normas ortográficas sobre el valenciano.Piden al alcalde que exija su retirada a la concejala de Coalición Valenciana.

24/01/2008 GUILLEM RÍOS

El escrito en el valenciano que propone CV.

El PSOE de Burriana denuncia una nueva publicación de folletos del Servei Municipal d´Esports en valenciano, para anunciar eventos deportivos entre los escolares, que no cumplen las normas ortográficas. El líder de la oposición, Ramon Monferrer, y la edila socialista María José Safont pidieron al alcalde que tome partido y exija a su concejala de Deportes, Mercedes Giménez, que milita en Coalición Valenciana, que cumpla con la ley.

En el caso de los últimos trípticos repartidos por los colegios con motivo de una maratón de aeróbic y la Cursa de Sant Blai, explicó la edila Safont, "los han escrito en trilingüe: en castellano, en el valenciano correcto normativo y en el valenciano que propone un partido que tenemos en este Ayuntamiento".

Por su parte, Monferrer declaró que "un consistorio como el de Burriana no puede dar respaldo a una iniciativa de este tipo. En todos estos trípticos aparece el escudo del Ayuntamiento. Si queremos dignificar los centros educativos lo que no podemos es desautorizar a los profesores y los centros en su tipo de enseñanza". Y apuntó: "Ya planteamos toda esta cuestión en el mes de agosto y el alcalde reaccionó de manera más o menos enérgica, pero pasa el tiempo y esto no se aclara, y al final esconden la cabeza debajo del ala, para que el problema se pudra". "Ya está bien", remarcó.

REPETICIÓN

En cuanto a Safont, señaló que "lamentamos volver a hablar de un tema que ya recordamos en el mes de octubre, y que llevábamos desde septiembre plateándole al señor alcalde en diversas reuniones e incluso en los plenarios, acerca del uso incorrecto de nuestra lengua en ámbitos municipales, y lo que es todavía más peligroso, en los ámbitos educativos".

"Yo, particularmente como profesora de valenciano en Burriana desde hace más de 25 años, pido que se cumplan los criterios normativos de la universidad, de la Acadèmia Valenciana de la Llengua y de toda la legislación vigente", explicó la edila. Al respecto matizó: "Y exigo seguir el artículo 6° del Estatut d´Autonomia, en su apartado octavo, cuando dice que la Acadèmia Valenciana es la institución normativa del valenciano, y continúa en el artículo 41 diciendo que es una institución de la Generalitat de carácter público que tiene por función determinar y elaborar la normativa lingüística del idioma".

Sant Antoni 2008

Ací teniu un petit resum del que va ser la festa de Sant Antoni 2008 a Vilanova d’Alcolea.

Per supost en format gràfic. http://es.youtube.com/watch?v=gDw7T0BilGM

De la Matxá de Sant Antoni a Vilanova i altres noms costumistes.

Si au tingut la sort, o no, de llegir el periòdic Mediterrani d’avui dijous 17, i per un casual vós au feixat en el artícul de Nacho García de la pàgina 4 de l'especial de les festes de sant Antoni als pobles de la província, que en concret parla de la Matxá a Vilanova d’Alcolea, és possible que estigueu una mica perduts per alló dels noms. Fem contes:

Comencem omplin el poble de “argelagas”.

Eixim del Planet, continuem per Joc la tella, calle de abajo, calle del Pou, Santa Lucía, Mayor, Calle de Arriba, Calle La Torre, Santa Bárbara, Calvari, Planet, Sabonería, Botera, Arnau de Vilanova, Mayor, Roca, Sant Antoni, Calle nou, Saboneria, Arnau de Vilanova, Mayor, Cuatro Esquinas, Sant Antoni, San Vicente, y acabem en el Planet una altra vegada.

Quin girigai, no?

Si fiques argelaga, no el pluralitzes castellanitza-ho, fica argelagues, o bé, aliagas en castellano.

Seguim. Ara va i resulta que visc a “La Calle de Abajo”, i Tica i Paco, en la de Arriba, Paco el carnisser en la Calle Mayor, i som pare en “Las cuatro Esquinas”. Jo flipo.

Anem a veure Nacho. Si escrius Saboneria i Calvari, a quin sant ens escrius arriba i abajo.

Tu que és el que veus a la tele? No vas veure com Josep Llis Carod Rovira deia que el seu nom no tenia traducció?

Pues els carrers dels nostres pobles tampoc han tingut mai traducció.

No soc el mes indicat per a fer correccions ortogràfiques, però al menys el meu traductor catalá-castellá, m'indiqui què és el que faig malament.

L'Aeroport anecdótic

Ací teniu una foto de l'Octubre del 2007en la que s’aprecia la instal·lació de les grues per a començar a construir la torre de control de l’aeroport de Vilanova-Benloch.

En aquell moment, va eixir en premsa la noticia de la propera inauguració de l’aeroport en el 2008.

La foto de baix es l’actual estat de les obres a 30 de Desembre del 2008. Per suposat també va eixir en premsa, no fa molt de temps, una altra noticia explicant que no era molt factible que s'inaugurés al 2008 degut a la impossibilitat de què l’asfaltat estigues a temps perquè li feia falta mes temps per a assentar-se.

Anem a veure. Tinc clar que ningú de vosaltres pensés que vull que algun dia s’inaugurés l’obreta dels nassos, i està clar que la raó principal és que ens afecta, i a muntó. Però es que no soc jo l’únic que opina el mateix. Hi ha algú que altre, en mes seny que els nostres polítics, que també fa temps que ha vist la malesa que se està fent, no només amb l’aeroport, en tota la comunitat.

A baix teniu l’entrevista integra que li van fer al Sr Alfonso Vegara a raó del premi Jaume I d’urbanisme, paisatge, i sostenibilitat publicada al PAIS el 12 de desembre del 2007 que la podeu trobar en el pais.com

Mentre, els habitants d’un poblet de la Plana Alta continuarem aguantant les molèsties que produeixen les obres, i sobre tot l’angoixa per la pèrdua d’unes terres que amb total traïdoria ens varen furtar uns polítics sense escrúpols... continuarà.

ENTREVISTA: ALFONSO VEGARA Premio Jaime I de Urbanismo, Paisaje y Sostenibilidad

"El traslado del puerto a Sagunto daría oportunidades a
Valencia"
El arquitecto y presidente de la fundación Metrópoli acaba de ser distinguido por sus
enfoques novedosos sobre estrategia territorial y su defensa del valor estratégico de las
ciudades y de la política urbana
MIQUEL ALBEROLA 02/12/2007
Valencia
Alfonso Vegara (Jacarilla, Alicante, 1955) es arquitecto, economista y sociólogo, y bajo esa visión multidisciplinar ha realizado propuestas de hondo calado como el proyecto internacional Cities, la Ruta Azul o el triángulo Alicante-Elche-Santa Pola.
Pregunta. Una de sus últimas aportaciones es el Diamante Mediterráneo de Madrid-Barcelona-Valencia.
Respuesta. Es una investigación sobre la Diagonal Europea, el eje Lisboa-Madrid-Barcelona-Marsella-Milán,
realizada en colaboración con un grupo internacional muy interesante y está a punto de ser publicada. Y hemos detectado la zona crítica de la diagonal, su centro de gravedad, que es la parte entre Madrid, Barcelona y Valencia, y que genera el triángulo de mayor potencia de la economía española. Hemos llegado a la conclusión de que la nueva escala del territorio para ser competitivos a nivel global es mayor que la de las ciudades tradicionales. Es decir, Madrid es competitivo porque tiene los puertos de Valencia y Barcelona. O Madrid puede desarrollar ciertos programas empresariales porque tiene capacidad de diseño e innovación que hay en Barcelona. Madrid tiene como punto más próximo de la costa española a Valencia, por lo que su segunda residencia se desarrolla en la Comunidad Valenciana. Hay unas interacciones cada vez más potentes que se dan en la escala de las superciudades. Y Valencia puede dialogar con Madrid y Barcelona, rompiendo el diálogo prohibido de estas dos ciudades.
P. Si va a ser la zona de máximo crecimiento territorial y desarrollo urbanístico, ¿qué retos entraña?
R. La clave es que diseñar el futuro de Valencia como municipio sin analizar el área metropolitana tiene muchas limitaciones. La costa metropolitana de Valencia es un elemento muy amplio, desde Sagunto hasta Cullera. Ya se empieza a entender que la escala de reflexión no es la de los planes generales tradicionales sino la escala del
territorio más amplio. Es necesario articular una estrategia territorial para el conjunto de la Comunidad
Valenciana y verlo en función de los posicionamientos de Barcelona y Madrid para identificar un perfil inteligente para Valencia. Un perfil que le lleve a fortalecer adecuadamente las infraestructuras de colectividad global, como el aeropuerto, que ni en carga ni en pasajeros está en sintonía con el de la tercera ciudad española. O todos los retos de reestructuración portuaria para hacer un diálogo coherente entre Valencia y el mar. Lo más importante es posicionar a las ciudades para que sean innovadoras y la clave va a ser no competir por la atracción de industria y turismo únicamente, sino por la atracción de talento que contribuya de manera significativa a la evolución de los territorios.
P. Pasar del tangible al intangible.
R. Ahí está. Ahora la revolución es la del conocimiento y la del talento, y tenemos muchas cualidades como
territorio para ofrecer opciones muy interesantes. El Mediterráneo podría ser la California de Europa si somos ambiciosos, cuidamos nuestros paisajes y protegemos la identidad de nuestros núcleos.
P. Su proyecto Ruta Azul apostaba por trasladar el puerto a Sagunto,
R. Valencia está dando pasos importantes para reorganizar las actividades portuarias entre las dos dársenas. La de Valencia es mucho más urbana y no es lógico que toda la actividad logística se haga en el centro de la ciudad sino un poco más al norte, donde se produce además la confluencia del arco mediterráneo con el eje hacia
Zaragoza y ofrece más ventajas logísticas. Valencia tiene la ventaja de que al tener las dos dársenas cerca puede compaginar las actividades logísticas con las urbanas.
P. ¿Qué ventajas tendría para la ciudad llevar la actividad industrial portuaria a Sagunto?
"El traslado del puerto a Sagunto daría oportunidades a Valencia" http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/traslado/puerto...
2 de 2 28/12/2007 18:44
R. El puerto es una infraestructura muy importante para la competitividad del sistema productivo de la
Comunidad Valenciana. El tema es dónde desarrollar prioritariamente las actividades. Ruta Azul proponía ir
desplazando poco a poco las actividades hacia Sagunto y liberando espacios del puerto para actividades urbanas de valor añadido. Hay muchas ciudades en el mundo que ya han hecho esta transformación: Barcelona, Bilbao... Lo está haciendo Toronto... Valencia tiene la gran ventaja de tener dos dársenas a poca distancia. Nuestra propuesta era, llevando el aeropuerto también a Sagunto, hacer una plataforma intermodal con la conexión a Zaragoza y a alta velocidad hacia Barcelona que sería la más importante del Mediterráneo. Con muchísima diferencia.
P. ¿Qué ganaría la ciudad trasladando estas actividades?
R. Pues unas oportunidades de desarrollar actividades de altísimo valor añadido y de atracción de talento en los espacios portuarios, que son los más bellos de la ciudad y los de más potencial de futuro.
P. Toda ciudad necesita identificar un perfil de excelencia. ¿Cuál es el de Valencia?
R. Tiene un perfil mediterráneo formidable. Es una ciudad media a nivel global que está liderando un sistema de ciudades muy interesante, con una conectividad con Madrid fantástica. Algunos de sus componentes de
excelencia son el propio Mediterráneo, el clima, su conectividad con Madrid y Baleares, y sobre todo, poder
utilizar la gran infraestructura turística como factor de atracción de talento y economía creativa.
P. ¿Qué perfiles de excelencia tienen Alicante y Castellón?
R. A veces las grandes oportunidades del territorio se descubren mirando desde una perspectiva más amplia.
Alicante y La Vega Baja tienen una relación funcional muy fuerte con Murcia y Cartagena. El triángulo
Alicante-Murcia-Cartagena suma más de dos millones de habitantes. Es más grande que el área metropolitana de Valencia y sería la tercera ciudad española si hubiera una interacción y una interrelación sólida. Ahí Alicante podría jugar de una gran charnela de la Comunidad Valenciana con Murcia, que es la comunidad en la que más ha crecido el PIB en los últimos diez años. Es una de las zonas del Mediterráneo con mayor potencial y futuro, aunque sin la masa crítica que tienen Madrid y Barcelona.
P. ¿El modelo de su propuesta del triángulo Alicante-Elche-Santa Pola ha quedado superado por esa nueva realidad?
R. El eje fue la conclusión de mi tesis doctoral hace 20 años, un momento en que la principal medida que se
podía tomar en la provincia de Alicante era fortalecer ese espacio, al que se unía Santa Pola por darle componente territorial y valor ambiental. Esa idea se desarrolló en el plan general de Elche, pero todavía hay posibilidades de implantarlo, especialmente en la conexión del aeropuerto con Alicante, que es una zona desastrosa y además es la entrada de Europa en Alicante.
P. Nos hemos olvidado de Castellón.
R. Tiene un perfil como otras ciudades medias en el Mediterráneo. Además, tiene muy buena conectividad con las comarcas y está muy cerca de Valencia. Antes hablábamos del aeropuerto en Sagunto; pues la distancia entre Sagunto y Benicàssim es la misma que hay entre Alicante y Benidorm. El aeropuerto de Alicante es importantísimo porque es también el de Benidorm. Es decir que un aeropuerto al norte de Valencia podría ser un instrumento poderosísimo para el desarrollo del turismo de Castellón. Porque ese aeropuerto que está haciendo entre montañas es anecdótico.

Por una blogosfera libre: bloguea este post

Sonia Blanco en su bitácora personal se une a la iniciativa Por una blogosfera libre: bloguea este post:

¿Eres de los que no quieres que te impongan cosas porque sí? ¿Crees que internet debe ser libertad? ¿Piensas que esa libertad se basa, por ejemplo, en que cuando dejas un comentario en una bitácora puedas hacerlo siendo tú mismo? Es decir, ¿independientemente de si estás registrado en tal o cuál sitio?

Pues entonces sigue leyendo: Desde hace unos días, los blogs alojados en Blogger (los que son ‘.blogspot.com’, vamos), perteneciente a Google, sólo permiten dejar comentarios identificados y con vínculo si estás registrado en el propio Blogger. Si no lo estás, sólo te permiten hacerlo con un ‘alias’ que no permite enlazar tu comentario a tu propia Bitácora, a menos que sea también de la plataforma de Google. La tercera opción es hacerlo como ‘anónimo’.

Antes, una opción permitía un enlace a otro sitio, a pesar de que no estuvieses registrado en su sistema. Ahora el que quiera comentar se encuentra con ésto. No es algo que puedan elegir los editores de los blogs.

Por esta razón, se ha decidido difundir este ‘post’ para que todo aquel que quiera sumarse a esta iniciativa, lo blogueé en su bitácora. Haz copy-paste y súbelo, dale difusión o bien modifícalo a tu gusto, o escribe tu propia versión, si te apetece que cualquiera pueda enlazar y opinar libremente en cualquier bitácora.

Desde aquí pedimos públicamente a Blogger que vuelva a permitir comentarios enlazados a otras páginas que no sean sólo las suyas.

También se ofrece la explicación de cómo exportar los contenidos de tu blog desde ‘blogspot’ a otras plataformas como, por ejemplo, Wordpress. Aunque hay otros muchos, como La Coctelera o Bitacoras […].

Algunos blogueros de referencia, como Enrique Dans, ya mudaron en su día desde Blogger a Wordpress. Aquí explica por qué lo hizo.

Para quien quiera hacerlo, en el menú de Wordpress hay una opción para ello.

Súmate a nuestra movilización. Contra la imposición y el monopolio.

Pásalo

Concert Extraodinari de Nadal

Ens varen quedar abobats, ahir al auditori i Palau de Congressos de Castelló es va celebrar un concert de Nadal a carrec dels xiquets i no tan xiquets alumnes del Conservatori “Mestre Tàrrega”.

Sempre pensant en l’edat dels alumnes, no tenien res que envejar a un concert de música professional. I es que al públic el tenien comprat. Als pares, familiars i amics que varen gaudir de l’actuació, ens caie la baba.

Ahir es va fer historia a Castelló. Esperem que l'any que ve continues la festa.

Entrà del cor a l'escenari amb l'orquestra simfònica. Impressionant

LA MANI VA SER UN ÈXIT

Quina passada de gent. Crec que ningú se l’esperava. La manifestació va ser un èxit, i per una vegada un col·lectiu que reunís moltes disciplines i moltes maneres d'entendre i de gaudir en bici es varen ficar d’acord per a protestar en contra d'unes lleis certament injustes que ens inclouen en un grup que no es correspon, que fa que ens miren com a delinqüents mediambientals, destrossa camins e incivils.

Quan en tots els estaments es vol promoure l'ús de la bicicleta com a mitja de transport respectuós amb en el medi ambient, no té lògica que al mateix temps prohibís-se'n el seu ús al camp.

El dissabte dia 1 tots els que vàrem eixir a fer una ruta per la muntanya, anant per eixos llocs prohibits, ens vàrem saludar i no cal dir que varen comentar el gran dia de la mani. La sensació va ser de triomf. A veure si som capaços d’aconseguir i portar endavant les nostres reivindicacions.

Que no sens enfotisque el problema!!!

La merda de gos si que en fa pudor.

Quines fotos mes boniques, veritat? L’imagineu? Uns banquets, el sol calfant mentre llegeixes un llibre que t’agrada molt, una bona companyia...

Però no. No perquè resulta que el carreró de vianants, per a mes senyes situat darrere del Museu de Hermanos Bou , fa olor a merda i pixum de gos.

Pareix ser que abunden encara una sèrie d'individus “racionals”que pensen que la merda i el pixum del seu animal de companya “irracional” la podem deixar allà on vulguin, se'ls enfot. I es que, no saben que els éssers “irracionals” han desenvolupat un sistema propi que no els fa falta anar a un lloc exacte per haver de fer les seves deposicions, però, en canvi els éssers “racionals” vam ser incapaços d'aconseguir el sistema, i vàrem tindre que inventar uns aparells en els que fer eixies deposicions, i en damunt gastar uns paperets per a rentar-se, contaminant encara més, cosa que els “irracionals” han aconseguit no tindre cap necessitat de fer-ho.

Resumint, si tens un gos emportat la seva merda, perquè encara que ell no la vulgui, és teva.

I es que a alguns se'ls enfot que la gent no pugen disposar d'un advocat gratuït com marquen les lleis

Colegio Abogados Castellon escribió:

Distinguido/a compañero/a:

En Junta de Gobierno celebrada el día veintidós de noviembre de dos mil siete, convocada por el Decano, con carácter urgente, en virtud de lo dispuesto en el artículo 75-2 del Estatuto del Ilustre Colegio de Abogados de Castellón, y con asistencia de la totalidad de los componentes de la Junta de Gobierno de dicho Colegio, se trató como único punto del Orden del día, el escrito de solicitud de baja conjunta e inmediata en el Turno de Oficio de detenidos y presos y en el de Violencia de Género, formulada por veintinueve Letrados, que venían desempeñando dichos servicios en el partido judicial de Vinarós.

A tenor del escrito presentado por dichos letrados y siendo la consecuencia inmediata de ello, la ausencia de prestación con las suficientes garantías del servicio de asistencia al detenido y violencia de género en dicho partido judicial, por falta de letrados que voluntariamente deseen prestarlo, la Junta de Gobierno, por unanimidad, acuerda:

1.- Admitir la baja solicitada con efectos 1-12-2.007, advirtiendo a los Letrados que tengan asignado hasta dicho día el servicio de asistencia al detenido o preso y violencia de género, la obligación de prestar el mismo.

2.- De conformidad con los artículos 22, siguientes y concordantes, de la ley 1/96, de 10 de Enero, de Asistencia Jurídica Gratuita, en relación con los artículos 45 y 46 del Estatuto General de la Abogacía Española (R.D. 658/2001, de 22 de junio), de los que se desprende la inexcusable obligatoriedad de la prestación del servicio de asistencia al detenido, y dada la insuficiencia de letrados que voluntariamente pretendan llevarlo a cabo, dicho servicio deberá ser prestado desde el día 1 de Diciembre de 2007, de forma ordenada y proporcional, con arreglo a estrictos criterios de antigüedad en este Colegio de Abogados, por todos y cada uno de los letrados con despacho abierto en el partido judicial de Vinarós que, conforme a Ley y demás disposiciones legales, estén en condición de prestarlo por cumplir los requisitos de formación y temporales exigidos, comunicado expresamente a todos ellos el orden establecido y la necesidad y obligatoriedad del servicio.

3.- Dicho acuerdo de inclusión para todos los profesionales citados, tendrá carácter provisional, en tanto se solventa la situación creada con la vuelta de voluntarios suficientes al servicio, o se acuerde una medida distinta.

Lo que certifico para comunicación a todos los Letrados del Ilustre Colegio de Abogados de Castellón.

Castellón, a veintidós de noviembre de 2.007.

Vº Bº EL DECANO EL SECRETARIO